Transportbultar
Vad är vagnbultar?
Vagnens bultar utmärker sig i många applikationer tack vare sin unika struktur och antirotationsdesign. Deras olika materialval och ytbehandlingar gör att de kan anpassa sig till olika miljöer och krav. Strukturellt är designen med runda huvud och fyrkantiga hals både estetiskt tilltalande och mycket funktionella; När det gäller material och ytbehandlingar kan olika val avsevärt förbättra bultprestanda och livslängd. Genom lämpligt materialval och ytbehandling kan vagnsbultar tillhandahålla tillförlitliga anslutningslösningar under olika svåra förhållanden och används i stor utsträckning inom konstruktion, maskintillverkning, möbelmontering och andra områden.
Strukturella egenskaper hos vagnbultar
Rundat huvud:
Släpbultar har vanligtvis halvcirkulära huvuden, tillgängliga i stora och små halvcirkulära former, motsvarande standarderna GB/T14 respektive GB/T12-85. Denna form fördelar trycket, minskar spänningskoncentrationen vid anslutningen, och frånvaron av exponerade kanter förhindrar repor eller fastnar på omgivande föremål, vilket gör den lämplig för applikationer där utseende och säkerhet är av största vikt.
Fyrkantig hals:
En fyrkantig hals är en viktig egenskap hos vagnbultar, placerade under huvudet. Den fyrkantiga halsen gör att den griper in i det fyrkantiga hålet eller spåret på den passande komponenten under installationen, vilket förhindrar bulten från att rotera och på så sätt förbättrar stabiliteten och tillförlitligheten hos den bultade anslutningen.
Gängad stam:
Den gängade skaftet har utvändiga gängor och kan användas med en mutter för att uppnå en fästförbindelse mellan två eller flera komponenter. Gängade skaft finns i både helgängade och delvis gängade former, vilket möjliggör val baserat på olika fästkrav.
Standard för vagnbultar
Standarderna för vagnsbultar varierar avsevärt beroende på land och region. Vanliga standarder inkluderar kinesiska nationella standarder, tyska standarder, internationella standarder och amerikanska standarder. Olika standarder motsvarar olika huvudstilar, dimensioner och andra egenskaper hos bultarna, anpassade till olika applikationsscenarier. Följande är en detaljerad introduktion:
1. Kinesisk nationell standard (GB)
GB/T12-2013: Motsvarar små halvcirkulära vagnbultar med fyrkantig hals, även kallade vagnbultar med högt huvud med högt huvud. Denna standard specificerar parametrar som stigning, bultlängd och huvudstorlek för olika gängspecifikationer (t.ex. M6-M20). Gängtoleransen är mestadels 8g, och de mekaniska prestandaklasserna täcker 4,6, 4,8, etc., som vanligtvis används i scenarier där kraven på huvudstorlek inte är höga.
GB/T14: Motsvarar stora halvcirkelformade vagnbultar, även kända som vagnbultar med stort huvud. Dess huvudstorlek är större än GB/T12-serien, men huvudets tjocklek är relativt mindre. Den är lämplig för fästscenarier där ett visst huvudlager krävs, används ofta med muttrar för sammankoppling av järn- och träkonstruktioner och mekaniska komponenter.
GB794: För höghållfasta halvcirkelformade bultar med fyrkantig hals, tillhörande kategorin förstärkta vagnbultar. Dess prestationsbetyg kan nå 8,8, 10,9 och 12,9. Det är vanligtvis härdat, och ytan är mestadels svartoxid, men galvanisering är också möjlig på begäran. Den är lämplig för applikationer som kräver hög bulthållfasthet.
2. tysk standard (DIN)
DIN603: Detta är en vanlig standard för exporterade vagnbultar, motsvarande stora halvcirkulära bultar med fyrkantig hals. Jämfört med den kinesiska GB/T14-standarden har den ett större huvud, en lägre fyrkantig halshöjd, metriska gängor och är mestadels gjord av kolstål eller rostfritt stål. Ytbehandlingar inkluderar svartoxid och galvanisering. Denna standard specificerar tydligt de dimensionella toleranserna och mekaniska egenskaperna för bultarna och är tillämplig på järnvägsfordon, gruvutrustning och andra områden.
3. Internationella standarder (ISO)
ISO 8677: Anger dimensioner, toleranser och prestandakrav för metriska vagnbultar. Jämfört med vissa nationella standarder begränsar det inte den specifika formen på bultens sexkantiga huvud, utan specificerar endast dimensionerna och toleranserna för den fyrkantiga halsen, anpassad till internationellt vanliga scenarier för fastsättning av mekanisk utrustning.
ISO 8678: För små halvcirkulära bultar med låg fyrkantig hals, tillhör den en speciell specifikation av vagnbultstandard, som mest används för anpassade mekaniska anslutningsbehov.
4. Andra regionala standarder
ANSI/ASME B18.5: Amerikansk vagnbultstandard, skiljer sig väsentligt från metriska standarder. Dess gängspecifikationer följer amerikanska standarder, och parametrar som mutterstorlek och fyrkantig halshöjd skiljer sig också från nationella och tyska standarder. Den anpassar sig främst till fästbehoven för utrustning, konstruktion och andra områden på den nordamerikanska marknaden.
BS 325: Brittisk standard, motsvarande grova halvcirkulära bultar med fyrkantig hals; BS 4933 är den metriska, stora halvcirkulära vagnbulten som standard. Dessa två standarder används ofta vid tillverkning och underhåll av relaterad utrustning i Commonwealth-länder.
JIS B1171: Japansk standard för räfflade fyrkantshalsbultar, en härledd specifikation av vagnbultar, lämplig för sammankoppling av komponenter i textilmaskiner, jordbruksutrustning etc. i Japan.
Ytbehandling av vagnbultar
Huvudsyftet med ytbehandling av vagnbultar är rost- och korrosionsskydd, förbättrat utseende eller förbättrad slitstyrka. Vanliga typer kan kategoriseras i tre typer baserat på funktion: grundläggande rostskydd, förbättrat skydd och särskilda behov, enligt följande:
Grundläggande rostskydd (låg kostnad, allmänna tillämpningar)
Oxidationssvärtning: Bildar en svart oxidfilm på ytan genom kemisk oxidation. Låg kostnad och enkel process.
Ger endast ringa rostskydd och kräver användning av rostförebyggande olja. Lämplig för torra, icke-korrosiva inomhusmiljöer, såsom invändiga anslutningar i vanliga maskiner.
Elförzinkning (vit zink / blå-vit zink / färg zink): Avsätter ett zinkskikt på bultytan. Bättre skydd än svärtning.
Vit zink har ett silvervitt utseende, blåvit zink är ljusare och färgzink (efter passivering) ger starkare rostskydd. Lämplig för fuktiga, milt frätande inomhusmiljöer, såsom möbler och dörr-/fönsteranslutningar.
Förbättrat skydd (utomhus, frätande miljöer)
Varmförzinkning: Sänker ned bulten i smält zink för att bilda ett tjockare zinkskikt. Starkt rostskydd och god hållbarhet.
Silvergrå utseende: Lämplig för utomhus-, utomhus- eller sura/alkaliska miljöer, såsom byggnad av stålkonstruktioner, räcken och jordbruksmaskiner.
Dacromet (zink-krombeläggning): En beläggning som huvudsakligen består av zinkpulver och kromat, eliminerar risken för väteförsprödning och ger utmärkt saltspraymotstånd. Dess silvergrå utseende gör den lämplig för höghållfasta bultar, marina miljöer eller scenarier som inte kräver någon väteförsprödning, såsom skeppsbyggnad och kemisk utrustning.
Speciella funktionella applikationer (nötningsbeständighet, ledningsförmåga, etc.)
Nickel/kopparplätering: Nickelplätering ger en ljus yta som kombinerar slitstyrka och estetik; kopparplätering används främst för konduktivitet eller som baslack för efterföljande pläteringslager.
Lämplig för elektronisk utrustning, precisionsmaskiner eller applikationer där utseendet är viktigt, såsom fästelement i instrument och mätare.
Fosfatbehandling: Bildar en fosfatfilm, som främst används för att förbättra vidhäftningen av bultar till beläggningar och färger, eller som en smörjande baslack. Används ofta som en förbehandlingsprocess i samband med målning, lämplig för strukturella anslutningar som kräver efterföljande målning.
Släpbultar har med sin unika strukturella design, utmärkta anti-lossningsprestanda och många olika användningsområden blivit ett oumbärligt standardfäste inom industriområdet. Att välja lämpliga specifikationer, styrka och ytbehandling förbättrar inte bara monteringseffektiviteten utan säkerställer också långsiktig tillförlitlighet och säkerhet.
Om ditt projekt kräver höghållfasta fästelement som inte lossnar, är vagnbultar utan tvekan ett pålitligt val.
Välkommen att kontakta Jiangxin-teamet!
